新しいパソコンを買った話

 新しいパソコンを買いました。まるまる一台、しかも新品を買ったのは何年振りでしょうか。完全な完成品を買ったのはノートパソコンで、今から15年前にもなりますね。その後はデスクトップパソコンを二台組み、使わなくて断捨離したりMacBookを貰って延々使い続けていました。最近はMacBookでwindowsいれて原神するのも限界を感じ、HPのprodeskに補助電源なしグラボを入れて凌いでました。最低設定にすればグラボ10000円でも遊べてイベントをこなせるので、究極にコスパは良かったですよ。

ただ、今回10年戦えるパソコンを買うなら良いとのことで、買い替え許可を得てついに更新する運びとなりました。

選んだのはパソコン工房のレベルθシリーズ

ピラーレスもありましたが、すぐに欲しかったので店頭在庫有りのものにしました。無駄に光ってますが、そういう仕様なので。BTO並みにCPUとグラボの組み合わせが豊富で結構悩みました。とりあえずCPU、つまりマザボか新めの世代で10年使うコンセプトで新しい方にしました。選んだのはRyzen 5 7500F とRTX4060 の組み合わせ。グラボは原神には過剰スペックですが、新しいゲームを気兼ねなくしたく、数万しか変わらないのでこちらにしました。

前のパソコンと比較するとこんな感じ。HPのやつ、すごい小さかったんやな。これでもミドルタワーですから、フルタワーケースにすると流石に大きすぎますね。まあ最近のパソコンは記憶媒体がカードみたいになってるので、従来のHDDが入っていた位置がスカスカになってます。

背面はこんな感じです。

実際に原神、ゼンゼレを動かしてみると、さすが最新世代だけあって余裕の高画質60FPSにてプレイできました。負荷も50%くらいしかかかってないので、冷却ファンの音がそれほど大きくならず、スペックを上げておいて正解でした。

一応、SATA接続ポートは残っているので今後は旧PCからSSDを新PCへ移設したいと思います。

また、今回は時間もあってので自作するか、お店で買うか悩みました。ネットで最安値で検索すると多少は安くなるが劇的ではなく、今回のケースだと二万円以内、さらにお店で部品を揃えるとほとんど変わらないので、今回は完成品を買うことにしました。分からないことはGeminiが教えてくれるので、構成を考えるのに重宝しました。今後はほとんど改造することはないと思いますが、ちょこちょこ使っていきたいと思います。

ワイパー交換メモ

ワイパー交換したのでメモ。拭き取りにムラがあるので、オートバックスでPIAAのワイパーを買ってきました。替えゴムがいつも分からなくなるので、一緒に写真に撮っておくと後で迷わなくなるかなと。ステップワゴンなんですけど、700mm153らしいです。また3年くらい持つといいんですけど。

名古屋モーターサイクルショー2025へ行ってきた雑感メモ

 2025年、4月4日の金曜日。ふと思い立って数日前にセブンイレブンでモーターサイクルショーの前売りチケットを購入し、ついに展示会に行ってきました。メモのために残します。バイク屋でもバイクは見れるが、ちょっと跨りづらい。そこでモーターサイクルショーなら実物跨れるのでは？都市部では信号待ちばかりなので、乗ってみたいと思ったのが動機。

名古屋モーターサイクルショーの会場はセントレアから徒歩目の前の国際展示場。電車で来る人はあまりいないのか？電車はどちらかというと、空港利用客ばかり。みんな車かバイクでくるよね。すこし駐車渋滞していたけど、金曜日はまだまだ駐車できそうでした。朝10時過ぎ位につきましたが、チケット確認場の前で列ができましたが、少しづつ進むので、ちょっと待てば入れました。なお、会場内に出店があるものの、混雑時は並んだり、値段が高いので、セントレア内のコンビニで食料は入手していきました。結局ザンギだけ買いましたけど。あ、うまかったです。

まずは試乗系に行くのがモーターショーの醍醐味ですが、今回は子連れ＋ヘルメットなしなので、展示会を散策します。まずはホンダブース。

すでにHondaドリーム店で実物チェック済み、CBR650RとCB650R。ある意味大本命でしたので、今回は跨れてとても参考になった。なお、私の身長は165㎝である。シート高さは810㎜。スリムな車体なおかげか、足つきは意外と悪くない。両足で着くと踵は浮くが、スニーカーでも足の母指球は両足着くため、以外と大丈夫。

次に第二本命、GB350C。シート高さ800㎜。

意外だったのは、CB650よりもこちらの方が、自分には足つきが悪かったこと。車体が大きいため見た目はいいが、乗ってみると意外と「これはないな」、と思ってしまった。これは一番以外に感じた部分でした。値段も安いし、いいバイクだと思うんですが。後で原因を調べたら、サイドカバーが張り出しているためとのこと。

第三本命。今年発売のレブル250E-Cluch。このバイクは足つきは問題ないが、ステップ位置が違和感でしたね。もう少しステップ前じゃないですかね？こんなもんなんでしょうか。これも前情報があったため、自分は関係ないといいけど・・・、と思ってました。しかし、やはりこの画像からみても、ステップ位置がちょっと後ろじゃないですかね。

ホーネット1000のつもりで乗ったら、750でした。シート高さ795㎜。

可もなく不可もなくだが、やはりCB650のほうが乗りやすく感じた。

次はKAWASAKI。メグロS1です、シート高さ740㎜。

ここまで低いと踵までしっかり着きます。昔乗っていたVT250SPADAも740㎜くらいだったので、慣れ親しんだ安定感があるなと実感。ある意味背丈にあった乗り物。渋いですね。

ちょっと気にっていたZX-4RR。シート高さは800㎜。

一番意外だったのはこのバイク。足つきも少し踵が浮くくらいで、意外と安定感があった。4気筒の400CCは絶滅危惧になっているため、大型免許があってもこれには乗ってみたい。但しセパハンのため、それなりの前傾姿勢を強いられそうです。調べるとやっぱり前傾を気にする人はいるようですね。自分も20代の頃ですらセパハンからバーハンドルに変えたかったくらいなので、もう一度セパハンの前傾がきついバイク乗るのはたぶん出来ないかなあ？

そういえばハイブリッド車両もありました。どんな乗り味なんでしょうか？シート高さ795㎜。

足つきとしては乗れなくはないが、やはり現実味がないHEVバイク。バッテリーを積んでる分、重くなるのかな？

ベネリの250CC（TNT 249Sらしい）シート高さ795㎜。

足つき自体は250CCのくせにちょいシート高め。二気筒らしい。なんとなくモンスターとかＶＴＲを彷彿とさせる。乗った感じは悪くないので、これもいいかなと思った。

ロイヤルエンフィールド。バレット350。シート高さ805㎜。

スタイリングはかっこいいのに、足つきは良くない。残念。

ハーレーはどのモデルも大体足つきがいいので、車体は重たいけどもうそこまでの不安感はないですね。最新鋭FLSTCですが、値段も乗った感じも、うちのエボ君と比べて別物ですね。特にハンドルがめちゃくちゃ高い位置に感じた。今使っているのがワイドハンドルなので、純正はどっしり構える感じではなかった。やはりカスタムが進むと純正の味からどんどん離れていく。

一通り見た感じで、次の乗り換え先はやはり「これ！」と思えるものは無かった。しいて言えばCB650R＞レブル＞TNT249＞メグロ の順が乗れるかどうか込みの順位。写真とか見て感じるより、かなり体に馴染むか確認できたので、モーターサイクルショーに行った価値はあったかな。シート幅によるが、個人的にシート高780～800㎜はかなりバイクへの印象が変わる。今後のバイク選びの良い指標となりそうです。まあカスタムしてシートを下げればいいといえばそれまでですが。

ETCマイレージサービス登録しておけばよかった

 

サービスのご案内：１.サービスの概要 ｜ETCマイレージサービス (smile-etc.jp)

題名の通りです。何気なくETCを使っておりましたが、領収書を発行したいからETC明細照会機能はつかっておりました。しかしETCマイレージサービスは最近になって知りまして、ちょっともったいなかったですね。還元率は１０円   毎に１ポイントとのことで、１０％みたいですね。試しに去年の通行金額を調べたところ、毎月ちょこちょこ高速道路走っており、１０万円近く使ってますね。いやー早く知っておきたかった。とりあえず登録しておいたので、今後の楽しみにしたいと思います。

ハイビームにしたらパッシングランプが消える問題の解決

タイトルの件、やはり気になったので配線を組み直しました。夜間だとパッシングランプが消えると目立つので、ポジションランプ配線からパッシングランプ系の配線をすべて引き直す事としました。ただし、配線はポジションランプ配線入力線→「ポジションランプ」「パッシングランプ」「パッシングランプのポジションランプ」という４線結合となります。スリーブで結線を固めてもよかったですが、後々修正が効くように取り外しが簡易な差し込み結線のものとしました。振動による外れには未知数、というかハーレーに付けるバカは私くらいでしょう。念のため結束バンドで締めてあるので、外れにくいとは思いますが。まあ安かったので、２００円で４個くらい入ってました。

差し込んで結線するやつ。バイク用ではなく、電気工事用。

４本差し、意外と奥まで刺すと抜けにくい。

ハイビームにしても消えなくなりました。

とりあえず何度か点灯消灯させましたが、とりあえずヒューズは飛ばなかったので大丈夫そうです。純正のものからLEDに付け替えてますので、消費電力も下がっている。あとは日が長くなってきたので、夜間に走ってみて、具合を確かめたいと思います。

FLSTCの配線がデフォルトでイマイチだった件

 唐突ですが、FLSTCエボのライトをハイビームにするとフォグランプ（補助ランプ、パッシングランプ）が消える問題があります。元々HID化されていたので、改造されて面倒でメインライト電源からフォグランプの配線を取ったと思ったのですが。

改めてハーレーのサイトでVINを入力して配線図を調べるとデフォルトでメインライトから配策されていることが判明。ハイビームなんだからフォグは要らないと思ってそうしたのか？アメリカ設計は、よくわかりません。他のブログを調べるとポジションランプから電源を取っている人もいるようなので、やはりデフォルトは使いづらいですね。

ちなみにヒューズは１２A１５Vで１８０Wまで容量がいける。全部でシガーソケット並の容量が４本みたいです。ポジションライトはメーターから来ているようなので、容量的には大丈夫かな。むしろメインライトの配線にはメインライトの電源とフォグライト＊２の消費電力が乗るほうが大きすぎるのか。

いまいちなので、そのうちポジションからフォグランプへ配線を分けたいと思います。

GWはいかがお過ごしか

 今年のGWは前休みと後休みの2パターンでの休暇がありました。前半、後半共に旅行者が多かったですが、後半のほうが高速道路の込み具合が大きかった印象です。後半のほうがまとまった休みを取った方が多かったのでしょう。さすがに最後の日曜、さらに最終の月曜日はかなり車が少なく、高速道路はすいており、月曜日に戻った私は余裕の帰宅となりました。

一週間、Wi-fiの使えない環境だったので、アニメ予約などかなり溜まっておりますが、ネットが無くてもストレスはあんまり無かったですね。

でも原神とツムツムは細々やっております。ツーリングは天気の都合で行けませんでした。心残りなので、過去に乗っていた懐かしのVT250を置いておきます。